Die Geschichte der Zweigstrecke nach Ybbsitz ist untrennbar mit jener der „Hauptstrecke“ nach Kienberg-Gaming verbunden. Um 1889 konkurierten die Gemeinden Waidhofen und Weyer darum, welche wohl der bessere Ausgangspunkt für die Ybbstalbahn sei. Für die Strecke nach Ybbsitz ist hierbei interessant, dass im „Boten von der Ybbs“ bereits zu dieser …
Versetzen wir uns zurück in das Jahr 1877. Seit gut anderthalb Jahrzehnten konnte man vom Chiemsee aus mit dem Zug nach Salzburg fahren, etwas länger bereits nach München; seit wenigen Jahren sogar von Rosenheim aus auf dem kürzeren Weg über Grafing. Wenige Kilometer weiter westlich sollten schon bald die Orte …
1867 rollten die ersten Züge von München nach Ingolstadt. Sowohl der hier betrachtete Abschnitt, als auch die Strecke über Augsburg waren wichtige Verbindungen zwischen München und Nürnberg. Die Strecke über Augsburg war zwar bereits gut 20 Jahre eher in Betrieb, nahm jedoch zunächst einen ungünstigen Weg über Donauwörth, Nördlingen und …
Zu Beginn des Eisenbahnzeitalters wurden die Lokomotiven und Wagen noch meist in den Remisen der wenigen Bahnlinien ausgebessert. Mit steigender Anzahl von Strecken und damit auch mehr Lokomotiven und Wagen stieß diese Praxis jedoch an ihre Grenzen. Die Bahnverwaltungen entschieden sich für die sogenannte schwere Instandhaltung eigene Werkstätten zu bauen; …
Die Bauwerke, welche sich noch heute an den abgebauten Strecken befinden, werden hier meist nur im Zuge der Streckenwanderung betrachtet. Eine eigene Galerie bekommen sie meist nicht. Eines dieser Objekte fasziniert mich jedoch so sehr, dass ich ihm eine eigene Galerie widmete. Es handelt sich dabei um den Lokschuppen aus …
23. Juli 1901. Die Aktiengesellschaft der Lokalbahn Lambach – Haag am Hausruck eröffnet die gleichnamige Lokalbahn. Erschlossen wird mit ihr das Gebiet zwischen Neumarkt-Kallham im Norden, Wels im Osten, Attnang-Puchheim im Süden und Ried im Innkreis im Westen. Neben der Salzkammergutbahn, die Stainach-Irdning über Attnang-Puchheim mit Schärding verbindet und ebenfalls über …
Das Bw Schwandorf war mir vor allem durch eines ein Begriff: Hierher verschlug es jahrelang die Vorserien-Lokomotiven der Baureihe 218 und ihre Schwestern der Baureihe 217. Seinerzeit waren sie noch in Regensburg zu Hause und täglich verschlug es sie in die nördliche Oberpfalz. Mit der Eisenbahn konnte man freilich schon …
Nachdem hier bereits der heutige Zustand der Strecke Wolnzach Bf – Mainburg behandelt wurde, folgt hier nun die Betrachtung der südlichen Anbindung der Hallertau; der Lokalbahn Langenbach Enzelhausen. Die Hallertau ist bekannt als das größte zusammenhängende Hopfenanbaugebiet der Welt und liegt geografisch zwischen Ingolstadt, Freising, Landshut und Kehlheim. Der Markt …
Die Bahnstrecke Waldkirchen – Haidmühle wäre wohl nie errichtet worden, wäre es nicht um die Aufrechterhaltung der guten Beziehungen zum jeweiligen Nachbarn gegangen. Auf der böhmischen Seite, damals noch zu Österreich gehörig, bemühte sich die Böhmerwald-Lokalbahn AG um die Erschließung des Gebietes südwestlich der Hauptbahn Pilsen – Budweis. Der Bürgermeister …
Die Königssee-Bahn war, wegen ihrer Lage in einem der schönsten Landesteile Bayerns, weit über die Landesgrenzen hinaus bekannt. Gerade in den Sommermonaten waren die Züge mit Urlaubern so stark überfüllt, dass die eingesetzten Triebwagen an den Steigungsabschnitten der Bahnlinie ihre liebe Mühe hatten. Wie auch in anderen Gegenden zog der ansteigende …