Die Bauwerke, welche sich noch heute an den abgebauten Strecken befinden, werden hier meist nur im Zuge der Streckenwanderung betrachtet. Eine eigene Galerie bekommen sie meist nicht. Eines dieser Objekte fasziniert mich jedoch so sehr, dass ich ihm eine eigene Galerie widmete. Es handelt sich dabei um den Lokschuppen aus …
Die Gegend um Hauzenberg ist reich an Gesteinsvorkommen. Bevor die Eisenbahn Hauzenberg erreichte, war der Transport beschwerlich und teils lebensgefährlich. Den Kutschern wurde einiges an Erfahrung abverlangt ihr schweres Gut auf matschigen, unbefestigten Wegen mit kaum verkehrssicheren Transportmitteln nach Passau zu befördern. So verwundert es nicht, dass die Initiative zum …
Die „Vorwaldbahn“ von Deggendorf nach Kalteneck verband ab 1914 die beiden Bahnstrecken Platting – Eisenstein mit der östlicher gelegenen Strecke Passau – Freyung. Auf der langen Strecke blieb es nicht aus, dass die anzuschießenden Gemeinden verschiedene Vorstellungen hatte, wie der Bahnanschluss denn nun auszusehen hatte. Während Hengersberg eine Anbindung an …
Obwohl fast direkt „vor der eigenen Haustüre“ gelegen, hat es einige Zeit gedauert, bis ich die Strecke von Landshut nach Rottenburg abgegangen bin. Immerhin drei Anläufe waren notwendig, um die vermeintlich „langweilige“ Nebenbahn abzuwandern. Dabei stellte sich heraus, dass die Strecke durchaus nicht langweilig ist! Sie bietet immerhin drei völlig …
Die beiden Localbahnen Wolnzach Bf – Mainburg sowie Langenbach – Enzelhausen haben gemeinsame geschichtliche Wurzeln und werden noch heute meist gemeinsam genannt. Hier wird zunächst die ältere Teilstrecke von Wolznach Bf nach Mainburg betrachtet. Vorweg sei zu der Strecke schon einmal folgendes gesagt: Es gibt wohl kaum eine interessantere stillgelegte …
Für die Anbindung des Marktes Arnstorf gab es, wie bei so vielen Bahnstrecken, gleich mehrere Planungen. Zunächst war eine Querverbindung zwischen Plattling und Eggenfelden im Gespräch, die jedoch wegen diverser Interessenkonflikte verworfen werden musste. Aber auch die Bahnhöfe Pfarrkirchen und Marklkofen waren lange Zeit aussichtsreiche Kandidaten durch den Anschluss zum …
Wie bei so vielen Nebenstrecken sicherte auch der Lokalbahn nach Aidenbach nach der Einstellung des mäßigen Personenverkehrs der Güterverkehr noch lange Jahre einen regelmäßigen Verkehr. Wurde zu Anfang noch Granit verladen, beschränkte sich das Verkehrsaufkommen später ausschließlich auf landwirtschaftliche Produkte. Nachdem auch ihr Transport auf Lastkraftwagen umgestellt war, wurde die Bahnlinie …
Von der Rückbaumaßnahme der Strecke Tutting – Pocking im Juni 2006 sollen hier stellvertretend für andere abgebaute Strecken einige Bilder gezeigt werden. Erst zweimal hatte ich die Gelegenheit, beim Abbau einer Eisenbahnstrecke zugegen zu sein. Die erste Rückbaumaßnahme, die ’nebenbei mitgenommen‘ wurde, war die der Strecke Frensdorf – Ebrach. Damals …
Die ursprünglich in Simbach am Inn beginnende Lokalbahn wurde im Oktober 1910 zunächst bis Rotthalmünster und schließlich sieben Monate später bis Kößlarn in Betrieb genommen. Schon 1914, mit der Eröffnung der Lokalbahn von Tutting nach Pocking wechselte die Durchbindung der Züge auf die neu entstandene Linie von Simbach nach Pocking …
Die Strecke von Simbach nach Tutting gehörte zu den spät eröffneten Strecken in Bayern. Zudem ist sie historisch gesehen zweigeteilt zu betrachten. Während das Teilstück Simbach – Tutting dem Abschnitt nach Kößlarn zuzuordnen ist, ist die Strecke von Tutting nach Pocking eigentlich nur eine Verbindungsstrecke zur Rottalbahn, was sich anfangs …