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| Simbach
(Inn)
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Tutting - Pocking |
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| Eröffnung: Einstellung: Streckenlänge: Betriebsstellen: |
29. Oktober 1910 01. Dezember 1914 01. Juni 1969 (PV) 01. Juli 2003 (GV) 28,4km Simbach (Inn) Erlach (Hp) Prienbach Ering Malching (Niderbay) Aigen (Inn) (Hp) Tutting Leithen (Hp) Schönburg Pocking |
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Die Strecke von Simbach nach Tutting gehörte zu den spät eröffneten Strecken in Bayern. Zudem ist sie historisch gesehen zweigeteilt zu betrachten. Während das Teilstück Simbach - Tutting dem Abschnitt nach Kößlarn zuzuordnen ist, ist die Strecke von Tutting nach Pocking eigentlich nur eine Verbindungsstrecke zur Rottalbahn, was sich anfangs auch in der Durchbindung der Züge zeigte. Auch der Niedergang der Strecken erfolgte getrennt. Während der Abschnitt zwischen Simbach und Tutting dem Neubau der Bundesstraße B12 zum Opfer fiel, hielt sich auf dem verbleibenden Streckenast von Pocking aus noch lange Jahre umfangreicher Militärverkehr. Im Jahr 1992 wurde seitens der Bundesbahn sogar darüber nachgedacht, den Bahnhof Tutting etwa an die Stelle zu verlegen, an der sich der Bahnhof Schönburg befand, um dort die verbliebene Militärverladung abzuwickeln. Zu dem Vorhaben kam es letztlich nicht. zu den Dokumenten "Simbach (Inn) - Tutting - Pocking" Quellen:
Wanka/Wiesner: Die Hauptbahn München - Simbach und ihre Zweigbahnen, Bufe-Fachbuch-Verlag, Egglham 1996, ISBN 3-922138-59-4 Bufe: Nebenbahnen im Passauer Land, Bufe-Fachbuch-Verlag, Egglham 1998, ISBN 3-922138-66-3 Deutsche Reichsbahn, Bahnhofsplan des Bahnhofes Pocking, Zustand 1941 Deutsche Reichsbahn, Bahnhofsplan des Bahnhofes Schönburg, Zustand 1941 Deutsche Reichsbahn, Bahnhofsplan des Haltepunktes Leithen, Zustand 1941 Deutsche Reichsbahn, Bahnhofsplan des Bahnhofes Tutting, Zustand 1941 Die Erbauung einer Lokalbahn von Tutting nach Pocking, Brief vom 19. Mai 1911, Sammlung Webmaster Deutsche Bundesbahn Oberbetriebsleitung West, Kursbuch Sommer 1959 |
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